إبراهيم الزريقي يكتب : الطيران بوابة السياحة

لا يمكن لأي بلد أن يطلق على نفسه بلدًا سياحيًا أو أن يدّعي الاهتمام بقطاع السياحة إذا لم يوفر شبكات طيران متنوعة تشمل الطيران منخفض التكاليف، الطيران المنتظم، ورحلات الشارتر. غياب هذه الأنواع من الطيران يعني ببساطة إغلاق الباب أمام السائح، وظلم البلد نفسه والمستثمرين في القطاع السياحي.

السائح اليوم يبحث عن سهولة الوصول والسعر المناسب قبل أي شيء آخر. قد تكون لديك مواقع أثرية وطبيعية من الأجمل في العالم، لكن إن كان الوصول إليها مكلفًا ومعقدًا فلن يغامر السائح بالمجيء. السياحة تبدأ من الطائرة، وأي بلد يغفل هذه الحقيقة يدفن ثرواته السياحية بيده.

دروس من العالم

إسبانيا: تعتمد على شركات الطيران منخفض التكاليف مثل Ryanair وEasyJet، إضافة إلى مئات رحلات الشارتر إلى جزرها، لتستقطب أكثر من 80 مليون سائح سنويًا.

تركيا: أنطاليا وإسطنبول تتفجر بالسياح بفضل خطوط مثل Pegasus ورحلات الشارتر من أوروبا وروسيا.

اليونان: جزر مثل سانتوريني ورودس تقوم سياحتها على رحلات الشارتر المباشرة من أوروبا.

الإمارات: دبي وأبوظبي اعتمدتا على الطيران المنتظم والـ Low-cost مثل فلاي دبي، وأصبحتا من أهم الوجهات عالميًا.

مصر: شرم الشيخ والغردقة لا يمكن أن تنهضا دون رحلات الشارتر المباشرة التي تنقل مئات آلاف السياح من أوروبا الشرقية.

هذه الأمثلة تؤكد أن الطيران هو العامل الحاسم في جذب ملايين السياح، وأن الدول التي تجاهلته لم تتمكن من تحقيق قفزة سياحية حقيقية.

ماذا عن الأردن؟

الأردن يملك من الكنوز ما يكفي ليكون في مصاف أهم الوجهات العالمية: البتراء، البحر الميت، وادي رم، مادبا، جرش وغيرها. لكن هذه المواقع تبقى شبه معزولة إن لم يكن هناك وصول مباشر وسهل إليها.

الحل ليس سراً، بل واضحًا ومجرّبًا في كل مكان:

1. فتح المجال أمام الطيران منخفض التكاليف: توسيع الاتفاقيات مع Ryanair وWizz Air وزيادة الوجهات المباشرة.

2. تشجيع رحلات الشارتر: التعاون مع منظمي الرحلات في ألمانيا، بولندا، روسيا، إيطاليا لجلب طائرات شارتر مباشرة إلى العقبة والبحر الميت والبتراء.

3. تعزيز الطيران المنتظم: دعم شبكة الملكية الأردنية وغيرها لتسيير رحلات بأسعار تنافسية إلى العواصم الأوروبية.

4. منح حوافز وإعفاءات: تخفيض الرسوم على الطائرات القادمة بصيغة Low-cost أو شارتر.

5. التسويق الذكي: إطلاق حملة عالمية بعنوان "الأردن قريب وسهل الوصول".

الخلاصة

السياحة لا تبدأ من البتراء ولا من البحر الميت، بل من الطائرة. من دون طيران Low-cost وشارتر، سنبقى ندور في حلقة مفرغة، وسنظلم بلدنا قبل أن نظلم المستثمرين في القطاع. إن أردنا مستقبلًا سياحيًا حقيقيًا للأردن، فلا بد من فتح الأجواء على مصراعيها، فهذا وحده كفيل بأن يحول كنوزنا إلى مصدر فخر وازدهار.

Aviation: The Gateway to Tourism

No country can truly call itself a tourism destination—or claim to care about its tourism sector—without offering diverse air travel networks that include low-cost carriers, scheduled flights, and charter operations. The absence of these options simply means closing the door to visitors and doing injustice to both the country and the investors in its tourism industry.

Today’s traveler seeks easy access and affordable prices before anything else. You may have some of the most beautiful archaeological and natural sites in the world, but if reaching them is costly and complicated, tourists will not take the risk of coming. Tourism begins with the airplane, and any country that overlooks this truth is burying its own treasures.

Lessons from the World

Spain: Relies on low-cost airlines such as Ryanair and EasyJet, in addition to hundreds of charter flights to its islands, attracting more than 80 million visitors annually.

Turkey: Antalya and Istanbul boom with tourists thanks to airlines like Pegasus and charter flights from Europe and Russia.

Greece: Islands such as Santorini and Rhodes thrive on direct charter connections from Europe.

UAE: Dubai and Abu Dhabi built their tourism on both regular carriers and low-cost options such as Flydubai, becoming global hubs.

Egypt: Sharm El Sheikh and Hurghada owe much of their success to direct charter flights bringing hundreds of thousands of tourists from Eastern Europe.

These examples confirm that aviation is the decisive factor in attracting millions of tourists. Countries that ignored it failed to achieve a real tourism breakthrough.

What About Jordan?

Jordan possesses treasures that could place it among the world’s top destinations: Petra, the Dead Sea, Wadi Rum, Madaba, Jerash, and more. Yet these sites remain relatively isolated without easy and direct air access.

The solution is neither secret nor complicated; it has been tried and proven elsewhere:

1. Expand low-cost carriers: Broaden agreements with Ryanair, Wizz Air, and others to increase direct routes.

2. Promote charter flights: Partner with tour operators in Germany, Poland, Russia, Italy, and beyond to bring direct charters to Aqaba, the Dead Sea, and Petra.

3. Strengthen scheduled flights: Support Royal Jordanian and other airlines to offer competitively priced connections to European capitals.

4. Offer incentives and exemptions: Reduce fees on incoming low-cost and charter flights.

5. Smart marketing: Launch a global campaign under the slogan "Jordan: Closer and Easier to Reach.”

Conclusion

Tourism doesn’t start in Petra or the Dead Sea—it starts with the airplane. Without low-cost and charter flights, we will keep moving in circles, doing injustice to our country before our investors. If Jordan wants a real tourism future, the skies must be opened wide. Only then will our treasures become a true source of pride and prosperity.

Ibrahim Zuraiqi